日本SMC雙聯(lián)氣缸,SMC雙聯(lián)氣缸原理
延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。
安裝后不得有松弛現象，否則會(huì )造成動(dòng)作**。.
安裝時(shí)，活塞桿應處于縮回狀態(tài)。.
活塞桿返回側，標準形成可調-5~0mm。
松動(dòng)六角螺母便可調整至所需形成，再鎖緊螺母。
**不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。.
雙聯(lián)氣缸CXS緊湊化，可從4個(gè)方向確認磁性開(kāi)關(guān)，而且可軸向配管(管徑6,10)。
雙聯(lián)氣缸是指將兩個(gè)單桿氣缸并聯(lián)成一體，用于要求*精度導向的場(chǎng)合。.

日本SMC雙聯(lián)氣缸,SMC雙聯(lián)氣缸原理

SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安裝使用SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）時(shí)，
除注意與SMC CXW系列氣缸相同內容外，還應注意以下幾點(diǎn)：.
缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，
內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
缸筒材質(zhì)除使用*碳鋼管外，還是用*強度鋁合金和黃銅。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，
桿側端蓋上設有導向套，以提*氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，