油研YUKEN調速閥功能說(shuō)明

調速閥：
是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門(mén)內部結構
上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損
的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的
壓力*，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速
失大的現象，使節流后流體的壓力基本**同于節
定差減壓閥和一個(gè)節流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是
由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節流閥并聯(lián)組成，但它們
流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般
分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個(gè)
都有一個(gè)共同的特性：即保持節流閥進(jìn)、出油口的
償閥 節流閥就像一個(gè)水龍頭，你擰的大了水就流
壓差基本恒定，這樣通過(guò)節流閥的流量只和閥口開(kāi)
度A有關(guān)，與負載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān) 調速閥貌似也叫補
閥不是不管管道里壓力有多*（相對）在水龍頭擰
相同圈數時(shí)，水流的一樣多。

溫度補償調速閥：
調速閥消除了負載變化對流量的影響，但溫度變化
償調速閥。溫度補償調速閥與普通調速閥的結構基
本相似，所不同的是前者在節流閥的閥芯上連接一
的影響依然存在。因此為解決溫度變化對流量的影
響，在對速度穩定性要求*的系統中需采用溫度補
聚氯乙烯塑料制成的，也隨溫度升*而增長(cháng)，使閥
口減小，反之則開(kāi)大，故能維持流量基本不變(在
根溫度補償桿，當溫度升*時(shí)，引起流量增大，但
由于補償桿是由溫度膨脹系數很大的20～60℃范圍
內流量變化不超過(guò)10%)。

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