費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
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產(chǎn)品名稱(chēng): 費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
產(chǎn)品型號: DFM-50-80-P-A-GF
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
輸送分離器簡(jiǎn)化了工件的輸送過(guò)程，只要連續的工件流必須分離并單獨轉移到下游設備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機器或運輸系統的工件托盤(pán)中擋停運動(dòng)的氣缸，可選帶或不帶無(wú)緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運輸系統上停止*達約 800 kg 的負載。
費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
的詳細介紹
費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
Festo 導向氣缸——帶導向桿和直線(xiàn)導軌的驅動(dòng)器——屬于氣動(dòng)驅動(dòng)器，是工業(yè)自動(dòng)化的“主力”之一。它們應用廣泛，如用于提升、下壓、拉動(dòng)、推動(dòng)、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩種類(lèi)型的導向氣缸結合了直線(xiàn)運動(dòng)和導向運動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，并因其極*的穩定性而脫穎而出。
負載重心到聯(lián)接板的距離 xs 50 mm
行程 80 mm
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執行元件潤滑良*;當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)。
活塞直徑 50 mm
工作模式，驅動(dòng)單元 聯(lián)接板
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
無(wú)桿氣缸是沒(méi)有活塞桿的氣缸。但即使沒(méi)有活塞桿，它們也能執行直線(xiàn)運動(dòng)，這就是它們也被稱(chēng)為直線(xiàn)驅動(dòng)器的原因。無(wú)桿氣缸主要用于行程較長(cháng)的應用中，例如作為多軸門(mén)架的基本驅動(dòng)器或用于進(jìn)給任務(wù)。
Festo 的擺動(dòng)氣缸可實(shí)現擺角*達 270° 的旋轉運動(dòng)。葉片式擺動(dòng)氣缸和齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸通常都能實(shí)現精度，同時(shí)還能提供出色的**和強大的多功能性。因此，我們的氣動(dòng)驅動(dòng)器廣泛應用于各行各業(yè)的**自動(dòng)
倍力氣缸是兩個(gè)相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個(gè)運動(dòng)方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。
氣缸有兩個(gè)版本可選：兩個(gè)獨立氣缸的版本和兩到五個(gè)氣缸串聯(lián)的版本。
費斯托帶導軌的驅動(dòng)器注意事項
DSBC-63-150-PPVA-N3
DSNU-20-125-PPV-A
費斯托過(guò)濾器 MS4-LF-1/8-ERM
費斯托減壓閥 VRPA-C-Q4-E
費斯托 QSL-1/4-6
費斯托 QSML-G1/8-4
費斯托 QSML-M5-4
費斯托 QSM-G1/8-4
費斯托 QSMT-4
QSMY-6-4
GR-QS-4
QH-QS-4
HV-M5
SDE5-D10-O-Q4-P-M8
PUN-V0-6X2-BL-C
PUN-V0-4X1-BL-C
