如何來(lái)調節德國FESTO氣缸緩沖的效果？

發(fā)布時(shí)間:2014-11-17

如何來(lái)調節德國FESTO氣缸緩沖的效果？
曾經(jīng)有個(gè)調查顯示，人的等待忍耐程度只有7秒，那么如果氣缸需要很長(cháng)的緩沖時(shí)間，我們是否沒(méi)有耐心等待呢？所以我們要來(lái)調節氣缸的緩沖效果。
緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較*的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。
調節節流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥閥口開(kāi)度固定，不可調節，即稱(chēng)為不可調緩沖氣缸。
緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較*的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。
在德國FESTO氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機焊機頭，包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、設置在電極座上的電極和壓力位移裝置，壓力位移裝置由導桿滑塊和齒輪齒條機構構成，導桿滑塊機構上還設置有包括定位螺桿和微調螺母的位移控制裝置。
本發(fā)明能**定位電極之間的距離，能夠達到對兩個(gè)電極同時(shí)同步驅動(dòng)，兩個(gè)電極壓力相同，位移距離同一，通過(guò)ＰＬＣ以及閥門(mén)的控制，對工藝進(jìn)行**控制，在較低成本下實(shí)現電阻焊機焊接頭雙電極的**位移和夾持力可調，為電阻焊變量的耦合提供一種****的焊接頭裝置，從而使焊接點(diǎn)質(zhì)量穩定和工件無(wú)變形，本發(fā)明結構簡(jiǎn)單，構件加工成本低，便于操作

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